基于指紋IC卡的駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

文章出處：http://m.mjagi.com 作者： 人氣： 發(fā)表時間：2012年04月29日

    摘要：指紋識別技術(shù)和IC卡技術(shù)是21 世紀(jì)的新技術(shù), 把指紋識別技術(shù)同IC卡技術(shù)結(jié)合起來, 是目前最有應(yīng)用前景的. 筆者介紹了一種基于指紋識別和IC卡技術(shù)的駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方案. 根據(jù)機動車駕駛員培訓(xùn)管理業(yè)務(wù)的需求, 提出了駕培行業(yè)管理信息化的解決方案, 旨在借助信息技術(shù)提高駕培管理的技術(shù)水平.

    機動車駕駛員培訓(xùn)是一個面向社會的應(yīng)用領(lǐng)域, 以往的駕駛員培訓(xùn)主要采取人工手段培訓(xùn), 即由教練員憑經(jīng)驗掌握培訓(xùn)學(xué)時和內(nèi)容, 培訓(xùn)過程存在較大的隨意性, 無論是培訓(xùn)質(zhì)量還是培訓(xùn)學(xué)時都不能達(dá)到交通部規(guī)定的有關(guān)駕駛員培訓(xùn)的要求. 這將給交通安全駕駛帶來極大的事故隱患, 甚至在發(fā)生交通事故進(jìn)行責(zé)任倒查時也無法提供完整的實時培訓(xùn)記錄, 因此, 傳統(tǒng)的駕培管理模式已遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)運營和管理的需要. 隨著駕駛員培訓(xùn)管理技術(shù)的發(fā)展, 以計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的信息技術(shù)正在取代傳統(tǒng)的培訓(xùn)管理模式[ 1] . 筆者介紹了一種指紋式IC卡駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng), 實現(xiàn)對駕培全過程的信息化管理, 確保培訓(xùn)信息的真實性和準(zhǔn)確性, 實現(xiàn)駕駛員報名、培訓(xùn) 一卡化!管理, 以提高駕駛員培訓(xùn)管理水平和學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量.

    1 系統(tǒng)架構(gòu)

    此管理系統(tǒng)以青島市駕培中心作為系統(tǒng)的中心, 該中心由局域網(wǎng)組成, 設(shè)立系統(tǒng)主服務(wù)器, 服務(wù)器采用雙機熱備份工作方式運行. 中心既是市內(nèi)駕培報名管理中心, 又通過VPN 遠(yuǎn)程通訊與8 個縣區(qū)級駕培中心和全市60 個駕校相連接, 將市級中心局域網(wǎng)與覆蓋縣區(qū)級和駕校的廣域網(wǎng)有機結(jié)合, 并配置數(shù)據(jù)庫中心服務(wù)器、防火墻、交換機、客戶端、外部接口( 包括IC卡讀寫設(shè)備、照相設(shè)備、閱卷機設(shè)備等) 等設(shè)備, 形成全市統(tǒng)一完整的駕培報名培訓(xùn)架構(gòu)( 見圖1) . 系統(tǒng)中心的數(shù)據(jù)管理采用以C/ S( 客戶端/ 服務(wù)器) 結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的分布式管理模式, 更適合駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用, 對系統(tǒng)整體的運轉(zhuǎn)效率最高. 在C/ S 結(jié)構(gòu)下, 市級、縣區(qū)級駕培中心和駕校可以分別在自身的本地數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行, 對系統(tǒng)的壓力較小, 所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以定時匯總、上傳到中心服務(wù)器, 通過處理和存儲業(yè)務(wù)信息以及上傳和下傳的通訊方式保持整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性和完整性.

圖1 駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

    根據(jù)青島市駕駛員培訓(xùn)的業(yè)務(wù)特點, 采用C/ S 結(jié)構(gòu)和分布式數(shù)據(jù)庫的方式更適合駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用. 最典型的C/ S 體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用, 由客戶應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器程序兩部分組成. 數(shù)據(jù)的儲存管理功能由服務(wù)器程序獨立進(jìn)行, 一旦運行數(shù)據(jù)庫服務(wù)器程序的應(yīng)用服務(wù)器程序被啟動, 就隨時等待響應(yīng)客戶程序發(fā)來的請求,服務(wù)器程序根據(jù)預(yù)定的規(guī)則作出應(yīng)答, 送回結(jié)果. 在C/ S 結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中, 前臺程序可以變得非常 瘦小!,保持了數(shù)據(jù)的連續(xù)性和繼承性, 使得C/ S 體系下的數(shù)據(jù)庫變成了公共、專業(yè)化的倉庫, 得到獨立的專門管理[ 2] .

    2  系統(tǒng)功能設(shè)計

    按照系統(tǒng)功能劃分, 系統(tǒng)由指紋式IC卡讀寫系統(tǒng)( 包括車載式和外掛式) 、駕培IC卡和駕培業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)組成( 見圖2) . 系統(tǒng)設(shè)計方案以指紋式IC卡作為技術(shù)支撐點, 為加強IC卡的防偽性, 采用指紋式驗證方式使用[ 3] .

圖2  指紋式IC卡計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)示意圖

    2. 1  IC卡讀寫系統(tǒng)

    IC卡讀寫系統(tǒng)主要實現(xiàn)學(xué)員報名時采集指紋, 利用新一代指紋讀寫設(shè)備將指紋信息作為學(xué)員檔案信息存在系統(tǒng)中, 培訓(xùn)時識別指紋以確定學(xué)員身份, 防止替學(xué)或缺課,從根本上確保學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時和培訓(xùn)質(zhì)量. 駕培IC卡作為學(xué)員指紋信息、檔案信息和培訓(xùn)動態(tài)信息的傳遞介質(zhì), 實現(xiàn)存儲、讀寫學(xué)員從報名開始一直到培訓(xùn)結(jié)束的靜態(tài)信息( 如學(xué)員姓名、性別、出生年月、身份證號、居住地等) 和動態(tài)信息( 培訓(xùn)科目、培訓(xùn)起始時間、培訓(xùn)結(jié)束時間、車動時間、車停時間等) . 培訓(xùn)結(jié)束后管理部門將駕培卡作為學(xué)員檔案予以存檔, 每個駕培卡是唯一的, 且不可復(fù)制. 駕培業(yè)務(wù)管理軟件實現(xiàn)將IC卡讀寫系統(tǒng)和IC卡采集、傳遞的信息進(jìn)行處理、分析和匯總, 只有滿足交通部規(guī)定的學(xué)時才能生成學(xué)員培訓(xùn)記錄, 作為學(xué)員結(jié)業(yè)和考試的依據(jù). 此管理系統(tǒng)監(jiān)控縣區(qū)級駕培中心和駕校的業(yè)務(wù), 由于是C/ S 結(jié)構(gòu)模式, 縣區(qū)級駕培中心和駕校全部利用遠(yuǎn)程通訊訪問中心服務(wù)器, 管理軟件對集中存儲的培訓(xùn)信息可以隨時生成所需的業(yè)務(wù)信息, 查詢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù), 是整個系統(tǒng)的后臺處理樞紐,保持全市培訓(xùn)信息的一致性和完整性.

    2. 2  密鑰管理系統(tǒng)

    密鑰管理系統(tǒng)是駕培管理系統(tǒng)的獨立子系統(tǒng), 由IC卡讀寫設(shè)備廠家制作完成, 主要實現(xiàn)系統(tǒng)密鑰的生成和密鑰系統(tǒng)中各種類型卡的生成. IC卡按照權(quán)限等級分為領(lǐng)導(dǎo)卡、主密鑰卡、主密鑰傳輸卡、工作密鑰卡和工作密鑰傳輸卡. 制作密鑰卡需要采集2 枚指紋( 見圖3) 生成密鑰卡作為使用地域的唯一加密識別信息, 防止復(fù)制和偽造.

    采用獨有的二代身份證照相技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn), 通過現(xiàn)場采集學(xué)員照片等信息, 將照相信息自動傳到學(xué)員檔案中, 學(xué)員只需持二代身份證報名和采集指紋信息即可完成報名過程, 減少了學(xué)員報名的程序. 而對一些身份證中已儲存的信息如姓名、性別、年齡以及照片等信息可以通過設(shè)置接口直接采集到系統(tǒng)中來,避免二次錄入信息時帶來的效率降低和差錯.